鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運(yùn)輸。

鐵路運(yùn)輸必須有高度集中和統(tǒng)一指揮，才能列車(chē)按規(guī)定的速度、安全、迅速和不間斷的運(yùn)行。信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令，信號(hào)起著傳遞信息，準(zhǔn)確預(yù)告運(yùn)行條件的重要作用，所有行車(chē)有關(guān)人員必須嚴(yán)格按信號(hào)的指示進(jìn)行工作，任何單位，任何個(gè)人都不得違反。因此鐵路信號(hào)是鐵路信號(hào)系統(tǒng)或設(shè)備的簡(jiǎn)稱(chēng)。鐵路上為保證行、調(diào)車(chē)作業(yè)安全，提高車(chē)站、區(qū)間通過(guò)能力及列車(chē)解編能力，改善作業(yè)人員勞動(dòng)條件的技術(shù)設(shè)備的總稱(chēng)。按應(yīng)用場(chǎng)所不同可分為車(chē)站信號(hào)控制系統(tǒng)、編組站調(diào)車(chē)控制系統(tǒng)、區(qū)間信號(hào)控制系統(tǒng)、行車(chē)指揮控制系統(tǒng)及列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)等。由信號(hào)系統(tǒng)或設(shè)備對(duì)乘務(wù)人員和行車(chē)有關(guān)人員發(fā)出指示運(yùn)行條件的命令。按規(guī)定的物理特征和符號(hào)給出相關(guān)命令，指揮行車(chē)和調(diào)車(chē)的信號(hào)。

這些設(shè)備中，有些是進(jìn)口的產(chǎn)品，所以會(huì)涉及到各種語(yǔ)言的翻譯，因此出現(xiàn)了鐵路信號(hào)翻譯這個(gè)新興的行業(yè)，人們對(duì)于這個(gè)行業(yè)背景的陌生，隨著電子技術(shù)的發(fā)展,鐵路信號(hào)產(chǎn)品越來(lái)越多以集成電路為核心，其可靠性特性和對(duì)系統(tǒng)的影響發(fā)生了根本變化，因此使用可靠性工程理論對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行可靠性研究，是保障鐵路安全與運(yùn)輸效率的重要手段，而英語(yǔ)翻譯鐵路信號(hào)系統(tǒng)是保障鐵路運(yùn)輸安全的重要基礎(chǔ)設(shè)備。

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